Mercedes згінае мышцы ў Японіі, каб пакінуць супернікаў у люстэрку задняга выгляду

Запечатваючы шосты чэмпіянат канструктараў запар і забяспечваючы рэкордны шосты разрад канструктараў і вадзіцеляў, пасля моцнага старту сезона Mercedes амаль непазбежна. Спыніўшы яго ў Японіі, іх няўмольны марш не павінен пагоршыць выдатнае дасягненне. Гэта цягнецца да асноў, закладзеных Росам Браўнам і структурамі, якія ён стварыў яшчэ ў 2010 годзе. Наступілі тры гады напружанай працы і развіцця, і тое, што ўзнікла з тых часоў, стала выдатным. Каманда дасягнула першага месца пасля двух сур’ёзных змен у правілах, што ніколі не дасягалася. Пасля 2014 года яны былі недатыкальныя, а ў 2017 годзе, пакуль барацьба ўзмацнялася, яны заставаліся на вышыні. Не варта таксама меркаваць, што іх поспех – гэта проста сіла выдаткаў.У апошні час і Toyota, і Honda даказалі, што грошы ў адзіночку нічога не гарантуюць. Узмацненне жорсткасці на фронце было б больш чым вітаным і даўно наспелым, але гэта азначае, што іншыя ўзмоцняцца, каб супрацьстаяць камандзе Mercedes, не праяўляючы ніякіх прыкмет слабасці. Фэрары зноў спатыкнецца »Пасля Гран-пры Японіі, дзе Скудэрыі зноў апынуліся ў нястачы. Ужо другую гонку запар яны ўпусцілі шанец кантраляваць гонку. Пачатак Фетэля каштаваў яму шанцу на перамогу, і Шарль Леклерк, які ўдарыў Макса Верстапэна, вывеў яго з разладу. Магчыма, горшым за ўсё было тое, як яны абыходзіліся з вынікам гэтага. Мація Бінота распавёў пра тое, як важна кіраваць сваімі кіроўцамі.Але калі Ферары сказаў Леклерку зайсці, каб выправіць пашкоджанае пярэдняе крыло, іх кіроўца застаўся ў баку. Гэта было дорага, небяспечна і меркавала, што нейкі кантроль саслізнуў са сцены. Крыло Леклерка рассыпалася, абсыпаўшы абломкамі Люіса Гамільтана, і смецце апынулася ў тармазных каналах Ландо Норыса, разбурыўшы яго шанцы. Леклерк і Ферары пакаралі штраф за тое, што не прывезлі машыну, сказаўшы FIA, што яны так паступяць. Пра што дырэктар гонкі Майкл Масі назваў сябе “больш чым раздражнёным з пункту гледжання бяспекі”. Здаецца, паміж камандай і вадзіцелямі існуе шырокая прастора, якую Ferrari неабходна ўлічваць. Адзінаручны люфт Формула 1 (@ F1) Так, прайсці 130R – гэта крута. Але як наконт адной рукі….? Прыемна зроблена @Charles_Leclerc